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第25章车手之争（第1页）

阴晴不定的不列颠群岛终于为周日的银石留出一片晴空。银石赛道，这条举办了历史上第一场F1大奖赛的、有着悠久历史的赛道，将在极其合适的气象条件下发挥出它独特的魅力——速度与激情。赛道只有四个重刹区，80%的区域都可以让车手们全油门通过，两条大直道和众多的高速弯让这里几乎处处都是可以超车的地方。

“呼——”

恩佐深吸一口气。

各支车队都在这一站对赛车进行重大升级，红牛和梅赛德斯的速度肉眼可见的变快。第三场自由练习赛在干地条件下进行，，维斯塔潘驾驶红牛赛车无比轻松、潇洒写意地拿下最快单圈。法拉利的车手们虽然也留有余地，但和维斯塔潘略显吃力。

视线转向指挥墙，比诺托和拉文?简不知道在聊什么。今天的比赛，法拉利第一次不占有车速的明显优势，你们俩可得支棱起来啊！

本周，法拉利的P房迎来了前法拉利车手奈杰尔?曼塞尔，恩佐本周的主要任务是负责招待这位老人家。此君效力法拉利时，认为车队在他与阿兰?普罗斯特之间偏向后者，一气之下宣布退役。一年之后，他加入威廉姆斯，并在1992年加冕世界冠军。

只能说这是一段传奇的故事。当车队做出决定谁是一号车手后，出现这样的偏向是难免的，更何况当时普罗斯特已是三届世界冠军之身。

不过，有趣的是，普罗斯特在法拉利过的也不如意。在曼塞尔离开威廉姆斯后，他也加入了威廉姆斯，并在那里获得了第四个世界冠军。

所以……法拉利真的应该思考一下为什么总是和车手的关系搞得不太好。普罗斯特与曼塞尔是90年代加盟法拉利的车手，也是恩佐?法拉利离世之后加盟的第一批车手。从这时候开始，法拉利和几乎所有的车手——不论一号车手还是二号车手——都闹得不愉快。一般来说，二号车手有所不满很正常，一号车手和车队的关系不应该这么僵硬。

让?托德担任领队期间这种情况稍微好一些，从2008年开始这种现象愈演愈烈。先是逼走2007年世界冠军莱科宁迎来阿隆索，随后和法拉利青训出身的2008年准世界冠军马萨关系闹僵，接着又与双冠王头哥相处得很不愉快，最后和舒马赫寄予厚望拯救法拉利的接班人、四冠王维特尔不欢而散。

而恩佐?法拉利老爷子在世时，虽然也会有车手和他的关系不是很好，但总的来说车手们和老爷子的关系不错。

不过，法拉利在这个周末能把曼塞尔请回自家P房，多少说明车队的公关团队是带着足够的诚意去邀请他了。

五盏红灯熄灭，比赛正式开始。不到半分钟，赛会就出示红旗。发车区发生了严重的碰撞事故，周关羽的赛车倒扣着飞向缓冲区，在沙石地上弹起后撞上轮胎墙，卡在轮胎墙和防护铁丝网之间的空隙。幸运的是，赛车没有起火。

勒克莱尔心事重重地下车，他的身边已经有两个重要的人因为赛道事故离他而去了。一个是比安奇，另一个是在2019年的F2比利时站的比赛中去世的挚友胡贝尔。

“他……他还好吧……”

乐扣茫然地问车队工程师，但没人能给他肯定的答复。他和小周曾是法拉利车手学院关系不错的师兄弟，网上至今流传着小周生日时他和小周在健身房尬舞的视频。

“我相信小周没事的。”恩佐轻轻将手搭在乐扣肩上，

把他揽到自己身边，“这次事故打不倒他，只会让他变得更加强大。”

等待了近一个小时，车手们陆续得到小周平安的消息，比赛重新开始。

“第二次起跑，让我们看看会发生什么。”天空体育的演播室里，大卫?克罗夫特继续与韦伯机长带来解说，“赛恩斯过来防守维斯塔潘，差点把他推到维修区护墙上。维斯塔潘不得不放弃进攻，赛恩斯卡住外线守住第一。”

“佩雷兹在和勒克莱尔争夺位置。佩雷兹在内线和勒克莱尔发生了碰撞！”