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1997年底,和顺航空公司宣布对225飞机升级改造完成,并且宣布继续制造未完工的225。
同时把改造完成的225飞机投入商业运营。
顿时就吸引了不少人的目光,纷纷表示愿意合作,不过先要看看225飞机改造的怎么样。
刘海当然知道这些人是打着合作的名义想来探听虚实,不过本来就要投入商业化运营,所以别人要来参观考察也没办法拒绝。
和顺航空公司面对这样的情况,就提出先要签订一个意向合同,并且缴纳一定的定金,如果后续合同没有履行,那么定金将会被没收。
就是这样,也有几十家公司表示愿意缴纳定金。
白头鹰那边的公司就被拒绝了,因为白头鹰与东方某些国家的适航飞行标准互相不认可。
当然白头鹰有的是办法,通过其他国家的公司来参观。
参观的地点并不是在和顺航空公司的制造基地,而是在南方的某个城市的机场。
100多个人就来这边参观,来自全世界几十个国家的公司代表。
225的涂装也改变了,变成了红白两种颜色。
这样的庞然大物,很多公司的代表也是第一次近距离接触。
“我们升级了全新的货运数字系统。”
“能够更高效更便捷的装运货物。”
“我们还引进了数字化的辅助系统。”
“对于货仓内的货物进行严密监控。”
飞机装货要求配平,所以大家看到飞机运货的时候,打包的包裹有大有小。
包裹的大小与重量息息相关,一旦飞机配重不平衡,就会导致机毁人亡。
特别是这种大飞机,谁也不希望出任何问题。
这些参观的人进来之后走在货箱底板上,很快就通过显示屏显示的这些人的重量。
“另外飞行控制系统我们也采用了全新的电传飞行控制系统,拥有自动驾驶,故障自动报警。”
“另外我们还升级了全新的雷达系统,让我们的货运飞机更安全更可靠。”
“还增加了卫星导航系统,可以帮助飞行员实时了解飞机所在的区域。”技术人员用大喇叭介绍。
紧接着这些人又来到了驾驶舱,这些人到驾驶舱会爬楼梯。
因为225的驾驶舱太高了。
参观的人里面有两个东欧的人脸色有点复杂。
这两个就是肥鹅那边所谓的公司的代表,其实就是相关的专家。
东方某些国家的一家民营公司就能这么快的升级改造完225的电子系统。
那么他们对图160肯定也是改造完成。
这两个专家参与过225的设计研发与制造,当然明白驾驶舱里面是什么样子。
以前的驾驶舱里都是各种的仪表各种的按钮,现在虽然也有,但是最亮眼的是两块大屏幕。
大屏幕上显示的各种数据,从这一点上来看,不是作假。
这架飞机的装货系统还与地面系统连接。
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