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都说实体制造业生存难,但造船业绝对是里面最难的那一档。
但凡是稍微有些技术和体量的大船,建造周期都是半年起步,前期投资动辄千万,整个支付周期很长,需要投入大量人力,要是船厂扛不住巨大的资金流需求可就完蛋了。
周期长还意味着变数很大,造到一半船东破产付不起尾款的例子比比皆是,一次油价波动都能对全球造船业造成巨大影响。
造船也是一项风险行业,船舶部件动辄几十上百吨,甚至是几千吨的分段,高度几十米,一有事故就是重大危险。
高风险、高投入、高危险、长周期、以及并不出彩的利润,都是船厂所必须承担的。
70年代以后岛国和棒子的造船业之所以飞速成长,就是老米金融加息后造船业率先出逃,因为投资本国造船业还不如把钱放在银行吃利息多,后者还没有风险。
但亲眼看到魔法造船奇迹,唐文却看到了不一样的地方。
凭空造船,周期极短,还不需要工人,造船用钢比买还便宜,造了卖废钢都赚钱。
魔法伟力恐怖如斯。
不过这种事千万不能被人看见,凭空造船要是流传出去怕不是被要被细细切做臊子。
等“免税一号”建造完成,第一件事一定得先焊个密闭的仓库把造船厂围起来再说。
下令建造快艇后,唐文又开始试验造船厂的研发功能。
汽油V8马达太高端太贵,但简单些的肯定会便宜很多。
唐文想到了平时渔船用的小型单杠柴油机,一般也就是十五马力,立即打算研发试试。
【研发船用柴油马达:15匹常规单杠柴油发动机(紧凑),符合简单防水防烟雾腐蚀】
【设计报价失败】
【船坞占用:100%,您无多余资源可进行操作】
看到系统的错误提示,唐文才意识到盖金造船厂过于简陋,一点生产任务就必须满负荷运转,根本分不出余力。
还是得想办法琢磨升级。
折腾了一天,唐文总算感觉到了腹中饥饿。
穿越的一大坏处又显现了出来,大湾村可没有外卖,唐文又不会做饭,全靠随机发挥的挂逼面度日。
由于造船厂的秘密,接下来的三天估计全得守在这里了。
……
三天后。
工棚正中央的空地上,建造完成的“免税一号”静静趴在空地上。
3.5米宽、12米长的船体和大卡车的车厢差不多大,虽然在船只里算小不点,但和人对比还是很夸张的。
光幕已经消失,吃了三天清水面的唐文蹲在地上,抚摸着艇身外壳。
外形倒是快艇很普遍的封闭舰首流线型,但令唐文所震惊的是系统造船的工艺。
像这种小快艇技术含量不高,只需要最简单的焊接和防锈处理就能保证质量,粗制滥造也不影响使用。
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