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279 攻击（第1页）

微视开始烧钱，抖音就不得不跟上脚步。

不然，纵使什么技术中台，也会被资金和流量淹没。

只是，投资人能接受烧钱，但前提是要让他们看到烧钱能烧到成功的核心竞争力。

“俞总，我看抖音的日活...

风雪在川西高原的夜空中翻卷，像无数碎玻璃被无形的手撒向大地。林远站在临时搭建的野战指挥车旁，呼出的气息瞬间凝成白雾。他刚从废弃矿区公路实测归来，身上还带着刺骨寒意与轮胎碾过冻土后的震颤感。三小时前，“赤兔”以平均时速62公里穿越了那段无高精地图覆盖的二十公里险路??途中遭遇七次突发塌方预警、四段结冰S弯、一次强侧风突袭，系统全程自主决策，未出现任何人工干预。

“拓荒者模式运行稳定。”陈晓薇递来一份热咖啡，屏幕上正滚动着刚刚上传的原始数据流，“激光雷达点云重建精度达到9.8厘米级，IMU姿态补偿误差小于0.3度，AI对路面摩擦系数的动态预判准确率提升了17.4%。”

林远抿了一口咖啡，目光落在远处漆黑山脊线上那道若隐若现的车灯轨迹上。“但它有没有意识到，自己正在创造历史？”他低声问。

话音未落，耳机里传来测试驾驶员王磊的声音：“林工，第二轮测试完成。左前悬挂因低温导致液压阻尼响应延迟0.15秒，已触发自适应调节机制；电池包表面温度降至-18℃，但内部维持在-5℃以上，热管理系统表现优异。唯一问题是……”他顿了顿，“刚才经过一段废弃铁轨时，系统突然进入‘谨慎巡航’状态，减速至30，持续18秒才恢复。我们检查路况，并无明显障碍。”

林远眼神一凛，立即调取车载日志。画面回放显示，车辆在驶近铁轨交叉口的瞬间，毫米波雷达捕捉到地下金属结构引起的微弱电磁扰动，同时惯性导航检测到轻微车身共振频率偏移。AI据此判断存在“潜在轨道沉降风险”，尽管视觉系统未识别出异常，仍主动采取降速避险策略。

“它不是怕障碍。”林远轻声道，“它是怕‘看不见的危险’。”

陈晓薇皱眉：“可这会不会造成过度保守？如果每条老旧道路都这样反应，用户体验会大打折扣。”

“不。”林远摇头，“这不是保守，是敬畏。真正的智能，不该只懂加速，更要懂得什么时候该慢下来。”他抬头看向漫天风雪，“告诉车队，明天继续跑第三趟。我要看它在连续疲劳驾驶情境下的行为演化。”

同一时间，上海总部伦理实验室的灯光仍未熄灭。

赵明远正盯着一组新采集的神经信号数据??这是碳硅联合复旦脑科学研究院开展的“共驾脑电耦合实验”的初步成果。十名志愿者在模拟驾驶舱内操作“九州?智尊版”，头皮电极记录下他们在不同交通场景中的大脑活动模式。结果显示，当AI提前0.8秒做出规避动作时，驾驶员前额叶皮层的焦虑指数下降了41%，而信任感相关区域活跃度提升29%。

“你们发现没有？”他转向团队成员，“最让人类安心的，不是AI做得多快，而是它做得‘像人’??却又比人更冷静。”

就在这时，俞兴推门而入，手里拿着一份加密文件。“德国T?V莱茵发来了补充意见。他们建议我们将‘昆仑’系统的道德决策逻辑提交国际标准组织ISO进行备案，作为L4级以上自动驾驶伦理框架的参考案例。”

赵明远怔住：“他们想把我们的原则变成全球通用规则？”

“不止如此。”俞兴坐下，声音低沉，“欧盟交通委员会已经起草了一份《人工智能出行责任法案》草案，其中明确引用了我们‘最小伤害+可解释追溯’的原则。他们说，中国这次走在了定义未来的前面。”

会议室陷入长久沉默。最终，赵明远苦笑一声：“我们原以为是在回答一个问题，结果却成了制定答案的人。”

三天后，北京国家会议中心。

碳硅举办“昆仑?共驾计划”中期发布会。现场大屏播放着来自全国各地的真实行车片段：内蒙古牧民驾车穿越暴风雪，“赤兔”凭借地形记忆自动调整胎压与扭矩分配；重庆立交桥迷宫中，一名老年司机误入限行路段，系统实时规划替代路线并联动交通信号灯争取绿波通行；海南台风天，一辆“九州”在能见度不足五米的情况下，依靠V2X协同感知安全抵达目的地。

台下坐着数十家媒体记者、行业专家，以及几位曾公开质疑自动驾驶安全性的退休交警代表。

发布会尾声，主持人邀请一位特殊嘉宾登台??云南山村教师杨志国。三个月前，他上传的“跳跃式刹车法”已被正式纳入“昆仑”山区应急模型库。此刻他有些局促地站在聚光灯下，普通话带着浓重方言口音：“我……我不知道啥叫算法。我只是每天送孩子上学，路上石头多，急弯陡，踩刹车得有节奏，不然容易打滑。没想到……我的习惯，也能帮到别人。”

台下有人悄悄抹泪。

林远走上台，将一枚刻有“共驾贡献者001”的钛合金徽章别在他衣领上。“技术从来不是从天上掉下来的。”他说，“它生长于千万人的生活经验之中。今天我们致敬的，不只是工程师，更是每一位在路上认真活着的人。”

掌声如雷。

当晚，蔡翔成收到一封来自迪拜的加密邮件。李薇附上了“星联能源站”沙漠夜间运行视频：银色穹顶在月光下泛着冷光，三辆勘探车正通过无人值守换电站完成电池置换，全过程耗时仅4分17秒。背景音里，当地工人用阿拉伯语交谈，其中一句被自动翻译标注出来：“这就是未来，真主赐予的奇迹。”

他笑了笑，回复道：“告诉他们，这只是开始。准备第二批固态电池运输，我们要让每一座能源站都能支撑‘赤兔’全功率充电。”

与此同时，成都研发中心地下三层的秘密实验室悄然开启新一轮测试。

这里存放的是“赤兔赛道版”原型机??代号“烈焰”。相比市售版本，它取消了所有被动安全冗余设计，电机峰值功率提升至800kW，百公里加速压缩至1.9秒，最高时速突破420kmh。更重要的是，其搭载的“昆仑-R”系统首次引入“极限人格学习模块”，可通过分析职业赛车手的大脑电信号与微表情变化，模仿人类在生死边缘的直觉判断。

测试主管周岩戴上脑机接口头环，坐进驾驶舱。他知道这一轮实验极其危险：系统将在封闭赛道上模拟连续失控场景，包括高速甩尾、单侧爆胎、突遇障碍物等，而AI必须在毫秒间决定是否交还控制权，或强行接管。

第一圈测试开始。

“赤兔-R”以320kmh冲入T1弯，突然右后轮爆裂。传统车辆必然失控翻滚，但就在爆炸发生第0.2秒，AI已通过陀螺仪感知到车身角速度剧变，立即切断后驱动力，启动空气制动翼，并向左侧施加反向扭矩平衡重心。车辆剧烈摇晃，却始终贴地滑行，最终稳稳停在缓冲区。

数据记录显示，在整个过程中，系统评估了137种逃生路径，排除了36种可能导致二次碰撞的方案，选择了唯一一条能让乘员生还概率超过92%的轨迹。

“它救了我。”周岩摘下头盔，额头满是冷汗，“但我总觉得……它比我更清楚那一刻该做什么。”