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第一九三八章 电动车的优势凸显（第1页）

盛夏的山城，潮热的风裹挟着工业基地的淡淡机械味，吹进京城电动汽车（山城）生产基地行政大楼的会议室。

落地窗外，崭新的生产车间鳞次栉比，机械手在流水线上精准运转，几辆刚下线的电动轿车通体锃亮，正等待着检测出厂。

会议室里，气氛却比窗外的阳光还要热烈，黄副市长端起桌上的清茶，指尖轻轻摩挲着杯沿，目光落在对面身着长袖衬衣的孙健身上。

“黄副市长，今年以来，国际油价就一路走高，上半年整体呈现稳步上行的态势，依我判断，下半年原油价格大概率会超过每桶70美元。”

1月欧佩克一揽子原油均价为5073美元桶，2月回升至5445美元桶，3月下旬更是冲高至约68美元桶后才有所回落。4到6月，受伊朗核问题、尼日利亚地缘政治紧张、美国原油库存变化以及欧佩克限产等多重因素影响，油价一直在64至66美元桶区间震荡，6月均价更是达到了6677美元桶。

前世，黄副市长将出任山城市长，在山城工作多年，山城人的整体评价以高度肯定、口碑正面为主，民间与商界认可度高，学界与媒体也多认可其经济治理能力与改革魄力。

“孙董，油价不断上涨，对你们京城电动汽车来说，可是个难得的机遇。”

黄副市长耳闻目睹的见证了孙健从收购濒临破产的北汽二厂起步，不到8年时间，就带领京城电动汽车异军突起，今年极有可能成为国产汽车的龙头老大；一汽、沪海汽车、东风汽车的高层们面对不断上涨的油价，除了降价销售，毫无有效的应对策略，他们在电动汽车上的布局几乎为零。

京城电动汽车要是大幅降价，国内汽车行业就会发生地震。

长安汽车集团是一家总部在山城的央企，去年的销售总收入是421亿元，排名国内第七名，旗下长安汽车股份公司一家鹏市上市公司；京城电动汽车集团是一家纳斯达克上市公司，去年以1327亿元排名第四；双方的差距越拉越大。

5月21日，长安汽车召开第二届科技大会，董事长兼总裁徐牛平发布《科技宣言》，明确“以我为主、自主开发”，规划7个轿车5个微车3个发动机平台，提出2010年产销200万辆、自主占比60以上的发展目标。

6月18日，中国第一台自主高效低排放氢内燃机在长安汽车成功点火，系国家863计划氢燃料重点项目，标志长安新能源战略迈入国际前沿。

长安汽车集团计划今年营业收入将超过500亿元，成为山城首家500亿元级企业。

长安汽车集团徐总对这次山城财政局同京城电动汽车（山城）集团联合优惠2万元开展旧出租车置换活动的意见很大。

山城出租车行业优先扶持本土车企，长安铃木羚羊在采购招标、补贴、上牌等环节均有优势，一直是山城出租车的绝对主力（80），但随着京城插电混动电动轿车b1面世，“的士司机开二年b1省下的油钱能买一辆油车”不是虚假广告，成了山城出租车公司和司机购置新车时的首选。

如今京城电动汽车（山城）集团成了本土汽车企业，山城出租车公司和司机也希望山城方面效仿京城、羊城等城市，同京城电动汽车联合出资为山城出租车公司置换b2；市民和学者也呼吁山城方面补贴交通公司购买电动交通车，逐步淘汰燃油交通车，改善山城空气污染日益加重的环境。

国家2004年连续出台了3个有利于低油耗、小排量和电动汽车发展的政策，在政策层面上，鼓励发展混合动力汽车和纯电动汽车，但由于没有国家层面的新能源汽车标准和相关优惠配套政策出台，除了京城电动汽车外，如今国内没有第二家汽车企业研发电动汽车。

如今随着油价高企，各方面呼吁实施燃油税的呼声越来越高。

黄副市长等也明白，长安汽车高层担心，按照规划，京城电动汽车（山城）生产基地第三期工程将于明年12月完成投产，2009年实现年销售收入1500亿元，将超过长安汽车，成为山城最大的企业。

华人首富只要进军一个行业，这个行业就会重新洗牌，商业奇才和世界管理大师的称号不是浪得虚名，民间和商界对孙健的评价极高，学界和媒体也频频称赞他的战略眼光和经营才干。

“孙董，说起来，这油价一涨，倒是让你们的电动车迎来了春天。”黄副市长笑着说道，语气中带着几分感慨。

“我最近在山城街头走了走，发现购买b2和蔚驰01的车主越来越多，就连一些原本打算买油车的市民，也转投了京城电动车的怀抱，毕竟油费越来越贵，京城电动车的优势一下子就凸显出来了。”

黄副市长话锋一转，眼中带着几分期待：“孙董，山城生产基地第一期工程投产后，京城电动汽车集团今年的主营收入，应该能够排名国产汽车第一吧？”在他看来，以京城电动汽车集团如今的发展势头，再加上搭乘高油价的东风，超越一汽、上汽和东风汽车，不过是时间问题。

孙健摆摆手，脸上露出苦笑：“黄副市长太过抬举我们了。如今国内轿车市场早已是红海一片，今年产能过剩，本土品牌和合资品牌为了抢占市场份额，竞相降价，竞争早已经白热化，我们的售价失去了优势；更关键的是，国内充电站的数量远远不能满足消费者的需求，很多想买我们电动车的消费者，因担心充电不方便而放弃，给我们销售电动车，带来很大的压力。”

他顿了顿，补充道：“再说，京城电动汽车集团是纳斯达克上市公司，生产销售等财务报表公开，我们确实有冲击第一的生产能力，但必须首先缓解充电站不足的现实困难。”

黄副市长闻言，脸上的期待渐渐转为赞许，他知道孙健不是故意谦虚，而是真的对国内汽车市场有着清醒的认知。

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