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我们建文帝才是真的牛掰,直接全国统一价:自生自灭。】
朱棣抹泪:"不过都是些不重要的农民阶级罢了,除了咱爹,又有谁会真正在意你们呢?"大家觉得,朱棣过了。
爹虽然好一点,但是也没好到哪里去呢……只是朱允炆的下线太低,衬得爹特别高大大方。话说回来,大方竟然也能和爹连在一起?
【批量裁撤递运所。调整、裁撤驿站。
笑,相信每一个看明史的人都不会对驿站陌生,毕竟李自成因为驿站下岗而造反这个梗的流传度,堪比小胡子落榜美术生发动二战。】
前面听李自成是农民造反,还没有太多的感觉。现在又听他是因为下岗才决定再就业,一时之间……
朱元璋开始愤愤:"咱是乞丐,咱才是那最根正苗红的无产阶级!能在驿站里找到差事,会是那普通最底层吗?还是有点儿家底的!"
大家:"?"
这怎么还比起来了?
谁最穷,谁最自豪是吗?
朱元璋继续比:"刘邦,那可是个亭长,怎么算也是个小地主阶级……呵呵,拥有农民起义这个称呼……除了刘邦以外,再也无人可与我比……"
大家觉得,这马哲果然很坏。果然是神书不可轻易翻阅。看把他们好好的大明开国之主都给读坏了..
【明朝经历了四次较大的运输体系改革
。
1、建文。2、海瑞。3、摄宗。4、槐宗。我们从头开始讲。
明代的运输系统很特别,大致分三种:水马驿站、递运所、急递铺。笼统的和现在进行对比。
驿站≈提供出行服务的车站+旅馆,以招待、运送人为主。递运所≈物流站点,以送大宗军用物资、上供物品为主。急递铺≈EMS,以送紧急公文为主。
驿站的实际功能很多,若要细究,它其实也可以飞报军情,传递朝廷文书,还能传递一部分的物资。它比较大,所以不像急递铺、递运所一样,功能相对单一。】
郁新补充道:“驿站和急递铺所寄文书类别是不太一样的。”
老朱欣慰的点点头:“看来我这与众不同的设计,也为未来做出了小小的贡献嘛。从前都是混在一块儿的!"
【我们用现代思维去理解。
高铁系统,它分正常载人,和专门运物品的。虽然都在一条铁轨上跑,可却是两个系统。这很常见,也很合理。
朱元璋所做的,似乎就像是往我们现代交通、物流体系伸出了试探的jiojio,注意到了分工细化有助于工作效率的提高这点。】
朱元璋更欣慰了:"看来,这后代人和物的运输是彻底分开了!物流,这名字好啊,物也流动起来了。本来嘛,专门拉货物的板车拿去运人总是不舒服的,把两个东西混用,做得既不舒服,运的也不够多。"
【但是古代的运输成本放在那里,你想分的细一点,养的人变多,花的钱也多。还存在运力分配不均的情况。
比方说永乐2年,广东右布政使徐奇上奏,我们这儿碰上“催办审判犯人”等活儿时,负责的官员总需要自备脚力,才不会-->>本章未完,点击下一页继续阅读
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