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第2部分（第3页）

航空救国？

一个杰出的政治家，都会有着一颗与众不同的头颅和极其敏锐的思维。从第一架飞机诞生后，当西方人还在对航空进行更深一步探索的时候，孙中山先生就敏锐地意识到航空将对日后世界发生影响，

1923年4月2日，*大总统孙中山在参加南昌航空教导队开学典礼的讲话中，多次提到“航空救国”。8月，他在广州参观由中国人自己造的第一架飞机“乐士文”号的时候，又当场提笔写下“航空救国”以示鼓励，当时落后的中国处处需要大规模工业化，可他并没有说“电灯救国”、“纺纱机救国”、“火车救国”……　由此看出他对飞机在未来世界里的重要性的认识。

很多老人都说，后来满腔热血参加空军，都是冲着国父的这句话来的。

孙中山的洞察力是超前的，但事与愿违，无论社会发展到哪个阶段和什么样的程度，航空工业都是一门涉及诸多尖端学科的工业，与乡下打铁造弯月犁永远都是两码事儿，在一个连一个完整的工业体系都没有的国度里，靠它“救国”，肯定是一件遥远的事情。

一部中国航空史，可以管窥全貌。不难看到，直到抗战那一刻，中国空军也总共只有305架老式陈旧、杂七杂八的飞机，且没有一架国产，全部是来自国外：英国、美国、意大利、德国、苏联……飞在天上，那情景，就和上个世纪*十年代北京长安街上跑的小汽车差不多。

就是这些，也多亏了蒋介石，在*各路军阀中，要么收买，要么劝降，要么招安，要么征服，把盘踞在中国四处并独霸一方的大大小小　“山大王”、地头蛇几乎全部收编归顺到自己麾下。

随之而来的，就是这些“万国牌”的飞机。

中日开战后，日本人已经用单翼、时速超过400公里的“零式”战斗机了，而中国空军还在用外形像“书架”一般、两个“翅膀”的“霍克III”，就这样，整个空军也只能有70多架飞机可以升空作战。和地面部队一样，中国空军英勇的小伙子们，拼尽全力，尽管也打出了威镇长空的“八一四”大捷，但还是难以阻挡住敌人排山倒海般的攻击。

到了1941年，本就基础极其薄弱的中国空军在数次和敌人交火后，损失惨重，飞机来源几乎断绝。剩下的，也都是老掉牙的，性能极为落后，国家完全丧失了　制空权……

和地面部队一样，空中打不过，就一个字——跑！

地面跑是靠腿，所以叫“撤退”。如果在空中驾着飞机也叫“撤”的话，估计那也真的快玩完了。

狂轰滥炸（3）

跑警报之一

如今是信息爆炸的时代，每年、每个月，甚至每天都有若干“新词汇”出现，“网吧”、“新新人类”、“大片”、“宽带”等等莫不如此。但，如果现在你对谁说一句“跑警报”，他肯定会愣眉愣眼看你半天，没准认为你这人精神不太好。

当年，“跑警报”就是一句“新话”，是在涂着膏药旗翅膀下射出来的机关炮、尖叫着凌空而下的炸弹肆意横行下，活生生逼出来的一句“新话”。

从1938年开始，“跑警报”就成了在日本飞机当头耀武扬威下的中国人天天必说的一句话、必做的一件事儿。

跑警报不仅是人跑，飞机也要跑。

成都市郊结合处，穿过一处污水沟，就是低矮破旧的农舍，推开残缺的木门，一位个子不高、稀疏的头发梳得整整齐齐、一双鞋磨得露出底色但却擦得一尘不染的老人出现在我的面前，老人叫陈学波，原国民党中国空军三大队飞行员……

解放军攻占成都前夕，老人随着部队起义，之后回乡种地。至今还是农民的陈学波老人说起当年为躲避小日本战斗机，开着飞机“跑警报”的情景，心头别有一番滋味。

陈学波回忆起那时的情景，至今还清晰在目：

那仗啊，打得窝囊，打得恼火（生气）。明知道不行，还得去打。不是我们不行，实在是飞机不行啊。机动不行、火力不行，我当时开的是苏联双发轻型轰炸机，除我以外，还有两个弟兄，一个投弹手，一个射击。但东西不行，都是人家淘汰的东西，别说轰炸了，飞起来就很不容易。往往，只要警报一响，我们的任务就是一个字：跑！和我一起跑的还有飞苏联E—15　、E—16的弟兄。

往哪跑？往北、往汉中那边跑。往兰州方向跑。

跑也不是那么容易的事儿。

记得那是三八年还是三九年，我们当时驻扎凤凰山机场，小鬼子飞机来了，领队带我们起来就跑。一共有20多架，往北。本应该从广元上面走，哪曾想，领队带错路了，跑到绵阳上面去了。真是歪打正着，二三十架小鬼子的飞机正在广元那儿盘旋、等我们呢。

没堵到我们，小鬼子气得发疯，狂轰滥炸一顿后，其中一架竟敢大摇大摆地在凤凰山机场降落，把没来得及跑的、覆盖着稻草的飞机付之一炬，把我们的军旗拔回去邀功庆贺。嚣张啊，嚣张得很！

当兵的，打仗就跑简直是一种耻辱。但就是?

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